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2012-2016 Yamaha R6 Race Team Package 2 Advanced AiM-enabled (with hardware)

$730.00

이 시스템은 OEM Yamaha PN 13S-8591A-H0 또는 13S-8591A-F0와 함께 사용합니다.
이 시스템은 2014 년 미국 Road-Racing의 최고 수준에 대한 ECU 제한에 따라 개발되었습니다.
이 시스템은 챔피언 머신에 전원을 공급했으며 Motec 및 Marelli와 같은 시스템과 경쟁하도록 설계되었습니다.

이 시스템을 통해 Stock ECU는 YEC 와이어 링 하니스 호환성을 유지하면서 공장 YEC 레이싱 ECU보다 훨씬 강력 해집니다.

당사의 트랙션 컨트롤 (TC) 시스템은 고급 점화 타이밍 컨트롤 전략을 사용하여 피기 백 (TC) 시스템과 비교할 때 탁월한 느낌을 제공합니다.

고급 플래싱 기술을 사용하면 6 분 이상 걸릴 수있는 기존 플래싱과 비교하여 20 초 안에 업데이트를 수행 할 수 있습니다.

많은 맵과 기능을 가장 잘 활용하는 방법을 설명하는 개발자가 작성한 소프트웨어 노트가 포함되어 있습니다.

이 시스템에는 다음 RaceTeam2 기능이 모두 포함됩니다.

– 전환 가능한 MapMode 1/2를 통한 TC 임계 값 맵 조정 (TPS 대 기어)
– TPS, 기어 및 RPM에 대한 TC 창 제한 조정

– 기어 당 램핑 QuickShifter 유지 시간 조정 (ms)
– Ramping QuickShifter TC 억제 지연 (ms)
– 최소 RPM을위한 Ramping QuickShifter 창 제한 조정
– 램핑 QuickShifter 센서 트리거 전압 및 NC / NO 조정

– 램핑 Rev-Limiter 기어 특정 RPM 한계
– 기어로 Reving-Limiter 활성화 킬 퍼센트
– 기어에 의한 램핑 Rev-Limiter 활성화 점화 지연

– 핏로드 속도 제한 (모든 기어의 MPH)
– 피트-로드 활성화 킬 백분율
– 피트 도로 기어링 보정

– EU 스톡 또는 US 스톡 / YEC 키트 하니스 구성에 대해 선택 가능한 발사 순서
– 데이터 스트림과 함께 사용하기위한 선택 가능한 팁 오버 센서 입력 채널

이 시스템은 다음의 모든 표준 ECU 플래싱 기능을 포함합니다

– 실린더 별 고분해능 연료 매핑 (TPS vs RPM)
– 실린더 별 고해상도 연료 매핑 (MAP vs RPM)
– 연료 가속 강화 조정
– 인젝터 비례 조정
– 기어 당 점화 타이밍 조정
– 점화 공회전 트림 조정
– 가변 흡기 스택 제어
– 기어 당 스로틀 바이 와이어 기본 맵 조정
– 기어 당 스로틀 바이 와이어 감속 보정

포함 된 하드웨어

– FT-Datalink ECU 플래싱 인터페이스 (레이스 팀 패키지가 할당 될 ECU 라이센스 포함)
– 레이스 팀 데이터 점퍼 (팁 스트림을 재배치하여 데이터 스트림 허용)
– 빠른 트랙 사이드 조정을위한 레이스 팀 특정 자전거 사이드 하네스.

AiM 데이터 통합

Evo4, Evo5, SoloDL 및 MXL2 데이터 시스템과 함께 사용합니다.

– 엔진 RPM
– 스로틀 입력 및 스로틀 개방
– 견인력 제어 목표
– 트랙션 컨트롤 파생
– 계산 된 기어 위치
– 물과 공기 온도
– 배터리 전압
– 맵 스위치 위치
– TC 스위치 위치
– 시프터 상태
– 견인력 제어 상태
– 레브 리미터 상태
– 팁 오버 스위치 상태

제품 라이센스 요구 사항

이 제품에는 기존 튜닝 라이센스가 필요합니다.
일반 ECU 라이센스와 달리 FT ECU Race Team 패키지는 귀하의 계정에 즉시 적용되지 않습니다. 영업일 기준 1-2 일이 소요됩니다.
FT ECU Race Team Package는 단일 ECU에 대해 무제한 플래시를 허용합니다. 그러나 추가 ECU의 경우 추가 라이센스가 필요합니다.

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