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2012-2016 Yamaha R6 Race Team Package 2 Advanced AiM-enabled (virtual)

$350.00

このシステムは、OEMヤマハPN 13S-8591A-H0または13S-8591A-F0で使用するためのものです
このシステムは、2014年にアメリカのロードレーシングの最高レベルに課されたECUの制限に対応して開発されました。
このシステムはチャンピオンのマシンにパワーを与え、MotecやMarelliなどのシステムと競合するように設計されています。

• このシステムを使用すると、YECワイヤリングハーネスの互換性を維持しながら、ストックECUが工場のYECレーシングECUよりもはるかに強力になります。

• 当社のトラクションコントロール（TC）システムは、高度な点火時期制御戦略を利用して、ピギーバック（TC）システムと比較して優れたフィーリングを提供します。

• 高度なフラッシュ技術を使用すると、6分以上かかる従来のフラッシュと比較して、20秒で更新を実行できます。

• 多くのマップと機能を最大限に活用する方法を説明する開発者によって書かれたソフトウェアノートが含まれています。

このシステムには、以下のRaceTeam2機能がすべて含まれています

• –切り替え可能なMapMode 1/2によるTCしきい値マップ調整（TPS vs Gear）
• – TPS、ギア、およびRPMのTCウィンドウ制限調整

• –ギアごとのランピングQuickShifterホールドタイム調整（ms）
• –ランピングクイックシフターTC抑制遅延（ミリ秒）
• –最小RPMのランピングQuickShifterウィンドウ制限調整
• – QuickShifterセンサートリガー電圧のランピングとNC / NO調整

• –ランピングレブリミッターギア固有のRPM制限
• –ランピングレブリミッターアクティベーションキルパーセント
• –ギアによるランピングレブリミッター作動点火リタード

• –ピットロード速度制限（すべてのギアのMPH）
• –ピットロードアクティベーションキルパーセント
• –ピットロードのギアリング修正

• – EU株式または米国株式/ YECキットのハーネス構成の選択可能な焼成注文
• –データストリームで使用するための選択可能な転倒センサー入力チャネル

このシステムには、次の標準ECU点滅機能がすべて含まれています

• –シリンダーごとの高解像度燃料マッピング（TPS vs RPM）
• –シリンダーごとの高解像度燃料マッピング（MAP vs RPM）
• –燃料加速濃縮調整
• –インジェクターの比例調整
• –ギアごとの点火タイミング調整
• –イグニッションアイドルトリム調整
• –可変吸気スタック制御
• –ギアごとのスロットルバイワイヤーベースマップ調整
• –ギアごとのスロットルバイワイヤー減速補償

オプションのハードウェア（含まれていません）

• – FT-Datalink ECUフラッシュインターフェイス（レースチームパッケージが割り当てられるECUライセンスを含む）
• –レースチームデータジャンパー（データストリームを可能にするために転倒信号を再配置します）
• –迅速なトラックサイド調整のためのレースチーム固有のバイクサイドハーネス。

AiMデータ統合

Evo4、Evo5、SoloDL、およびMXL2データシステムで使用します。

• –エンジンRPM
• –スロットル入力とスロットル開口部
• –トラクションコントロールターゲット
• –トラクションコントロールデリバティブ
• –計算されたギア位置
• –水温と気温
• –バッテリー電圧
• –マップスイッチの位置
• – TCスイッチの位置
• –シフターの状態
• –トラクションコントロール状態
• –リビジョンリミッターの状態
• –チップオーバースイッチの状態

製品のライセンス要件

• この製品には、既存のチューニングライセンスが必要です。
• 通常のECUライセンスとは異なり、FT ECUレースチームパッケージはすぐにはアカウントに適用されません。アカウントへの投稿には1〜2営業日かかります。
• FT ECUレースチームパッケージでは、1つのECUに対して無制限のフラッシュが可能です。ただし、追加のECUには追加のライセンスが必要です。