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2012-2016 Yamaha R6 Race Team Package 1 Professional AiM-enabled (with hardware)

$1,230.00

Ce système est destiné à être utilisé avec les OEM Yamaha PN 13S-8591A-H0 ou 13S-8591A-F0
Ce système a été développé en réponse aux restrictions de l'ECU imposées aux niveaux les plus élevés d'American Road-Racing en 2014.
Ce système a propulsé les machines des champions et est conçu pour rivaliser avec des systèmes comme Motec et Marelli.

• Avec ce système, votre calculateur Stock devient beaucoup plus puissant qu'un calculateur de course YEC d'usine tout en conservant la compatibilité du faisceau de câbles YEC.

• Notre système de contrôle de traction (TC) utilise des stratégies avancées de contrôle du calage de l'allumage pour offrir une sensation supérieure par rapport aux systèmes de ferroutage (TC).

• En utilisant une technologie de clignotement avancée, les mises à jour peuvent être effectuées en 20 secondes par rapport au clignotement traditionnel qui peut prendre plus de 6 minutes.

• Comprend des notes de logiciel écrites par les développeurs décrivant la meilleure façon d'utiliser les nombreuses cartes et fonctionnalités.

Ce système comprend toutes les fonctionnalités RaceTeam1 suivantes

• - Cartographie de carburant haute résolution commutable (TPS vs RPM) par cylindre et mode carte 1/2
• - Réglage de la synchronisation d'allumage commutable par engrenage, cylindre et mode carte 1/2
• - Réglage de la carte de base commutable accélérateur par fil par rapport et mode carte 1/2
• - Compensation de décélération accélérée par fil commutable par rapport et mode carte 1/2
• - Possibilité d'utiliser l'entrée de verrouillage TC pour la commutation indépendante de la carte TC

• - Réglage de la réponse d'activation TC pour l'activation TC afin de tuer le pourcentage de corrélation
• - Réglage de la réponse d'activation TC pour l'activation TC à la corrélation de retard d'allumage

• - Ramping QuickShifter, ajustement spécifique du taux de sortie de rampe pour tuer le pourcentage
• - Ramping QuickShifter vitesse de sortie de rampe spécifique pour le retard d'allumage

• - Réglage du taux de sortie de rampe spécifique au réducteur Ramping Rev-Limiter pour tuer le pourcentage
• - Ramping Rev-Limiter vitesse de rampe de réglage spécifique pour le retard d'allumage

Ce système comprend également toutes les fonctionnalités RaceTeam2 suivantes

• - Réglage de la carte de seuil TC (TPS vs Gear) avec mode de carte commutable 1/2
• - Réglage de la limite de fenêtre TC pour TPS, Gear et RPM

• - Ramping QuickShifter réglage du temps de maintien (ms) par rapport
• - Ramping QuickShifter TC retard d'inhibition (ms)
• - Réglage de la limite de la fenêtre de rampe QuickShifter pour un régime minimum
• - Augmentation de la tension de déclenchement du capteur QuickShifter et réglage NC / NO

• - Ramping Rev-Limiter Limites de régime spécifiques au réducteur
• - L'activation du Ramping Rev-Limiter tue le pourcentage par équipement
• - Ramping Rev-Limiter activation retard d'allumage par engrenage

• - Limite de vitesse Pit-Road (MPH pour tous les rapports)
• - Pourcentage d'activation de Pit-Road
• - Correction d'engrenage Pit-Road

• - Ordre de tir sélectionnable pour les configurations de harnais stock UE ou stock US / kit YEC
• - Canal d'entrée de capteur de basculement sélectionnable pour une utilisation avec des flux de données

Ce système comprend également toutes les fonctionnalités de clignotement ECU standard suivantes

• - Cartographie du carburant haute résolution (TPS vs RPM) par cylindre
• - Cartographie du carburant haute résolution (MAP vs RPM) par cylindre
• - Réglages d'enrichissement d'accélération de carburant
• - Ajustements de proportion d'injecteur
• - Réglage du calage de l'allumage par rapport
• - Réglage de la garniture de ralenti d'allumage
• - Contrôle variable de la cheminée d'admission
• - Réglage de la carte de base de l'accélérateur par fil par rapport
• - Compensation de décélération par accélérateur par fil

Matériel inclus

• - Interface de clignotant ECU FT-Datalink (inclut la licence ECU à laquelle le package de l'équipe de course sera attribué)
• - Cavalier de données de l'équipe de course (déplace le signal de basculement pour permettre les flux de données)
• - Harnais côté vélo spécifique à l'équipe de course pour des ajustements rapides sur le côté de la piste.

Intégration de données AiM

À utiliser avec les systèmes de données Evo4, Evo5, SoloDL et MXL2.

• - Régime moteur
• - Entrée des gaz et ouverture des gaz
• - Cible antipatinage
• - Dérivé de contrôle de traction
• - Position de l'engrenage calculée
• - Température de l'eau et de l'air
• - Voltage de batterie
• - Position du commutateur de carte
• - Position du commutateur TC
• - Shifter State
• - État de contrôle de traction
• - État limiteur de régime
• - État du commutateur de basculement

Exigences de licence de produit

• Ce produit nécessite une licence de réglage existante.
• Contrairement aux licences ECU normales, les packages FT ECU Race Team ne seront pas appliqués immédiatement à votre compte. Veuillez prévoir un à deux jours ouvrables pour publier sur votre compte.
• Le package FT ECU Race Team permet des flashs illimités pour un seul ECU. Cependant, des licences supplémentaires seront nécessaires pour des ECU supplémentaires